Le Garage d'A4roues
Bienvenue dans le Garage d'A4roues!
Ce site est consacré aux voitures thermiques anciennes, précisément des années 70 à 90. Je vous présente les voitures que j'ai récupérées généralement dans un très mauvais état et pour lesquelles j'ai dû leur refaire une beauté, comme elles le méritaient.
Pourquoi ces voitures me sont chères?
Parce que j'ai piloté certains de ces bolides en compétition à la belle époque, au début des années 80, dans la Ligue 19 (Bretagne). Cette époque est caractérisée par une production européenne importante et une évolution technologique rapide qui a fait passer en l'espace de 5 ans des modèles sans suspension ni différentiel à des modèles dotés de tous les perfectionnements qu'on peut trouver sur des voitures à l'échelle 1/1 : suspension indépendante avec amortisseurs à volume constant, différentiels réglables voire autobloquants, boîte de vitesses et quatre roues motrices.
Parce que ces voitures méritent de vivre, au moins sur une étagère. A l'époque, ces voitures demandaient un investissement personnel et financier important. Elles étaient livrées en kit et devaient donc être montées. Il ne s'agissait pas de voitures "prêtes à rouler" comme on les achète de nos jours, et qui sont aussi des voitures "prêtes à jeter" quand on en veut plus. A l'opposé, beaucoup d'anciennes sont encore dans nos greniers, dans l'attente d'une rencontre avec un gentil "vintageux", car leurs propriétaires y sont restés attachés.
Enfin, ces voitures ne se ressemblaient pas. Elles étaient facilement repérables et parfois disposaient d'une conception très originale, tant les années 80 en particulier ont été fertiles en essais divers et variés.
Mes voitures de piste
Ce sont mes préférées car j'aime la technologie avancée et la précision. Bien que j'ai commencé la voiture RC par un TT, c'est sur le bitume que j'ai tout appris et notamment le pilotage.
Mon premier essai sur une voiture de piste fut sur une Sodimo TFG 3000 qui était l'ancienne voiture de mon frère. J'ai dû faire une course avec le mauvais souvenir d'un châssis cassé en deux la veille, dans ma rue, fracassé contre une bordure de trottoir après un coup de folie (de la radio, pas de moi...). Ensuite, je suis passé sur SG Columbia is4 puis SG Columbia MK2. Désespérant d'attendre un kit 4x4 pour celle-ci, pas attiré par la MK4 et sélectionné pour un championnat d'Europe junior, je suis passé sur Serpent avec une Quattro 4WD, voiture qui a inauguré l'architecture des voitures de piste modernes. Néanmoins la Columbia MK2 restait ma préférée car c'est elle qui m'a permis de remporter mes premières courses, notamment en endurance. Une voiture relativement simple, solide, efficace et fiable.
Par contre, je n'ai jamais piloté une PB, notamment une PB Alpha...
Mes TT
J'ai commencé dans la voiture RC par le TT, précisément en 1981 avec un Yankee 82. C'était un des premiers TT équipés d'amortisseurs, d'un différentiel et d'un frein à disque. Par rapport aux voitures dc contemortaines, Il manquait surtout une transmission par cardans et des suspensions arrières à double triangulation plutôt que les bras tirés (NB: les bras tirés ont fait des miracles sur le Siccom Macho!). Je suis passé ensuite sur un Yankee 84 qui a failli me faire arrêter le modélisme tellement cette voiture n'était pas finie et imposait des améliorations consistantes pour être fiable. Après des mois de galère, j'ai testé et approuvé un Macho en devenant Champion de région (j'ai un doute, je ne sais plus si c'était dans la catégorie 4x2 ou... 4x4 ayant régulièrement roulé en 4x2 parmi les 4x4). Tout en pratiquant aussi la compétition sur voiture de piste, en parallèle.
Si vous avez dans votre grenier ce type de matériels qui dort sous la poussière et l'oxyde, je suis intéressé même s'il est en mauvais état.
Si vous avez des questions, n'hésitez pas à me contacter avec le formulaire prévu à cet effet, je vous répondrai dans les meilleurs délais.
Enfin, je précise que les remises en état se font au gré des envies, des moyens et des opportunités de trouver les pièces nécessaires. Certains "dossiers" peuvent donc restés "ouverts" sur des durées assez longues.
